خیلی وقت ها، در میانه هیاهو و آشوب خبرهایی که هر روزه توجه بسیاری از ما و عموم جامعه را به خود جلب می کند، مثل اخبار پر سر و صدای ورزشی، دعوای امروز و آشتی فردای دو مربی فوتبال، استعفای این یکی و خداحافظی آن یکی و از این قبیل خبرها، اتفاقات دیگری نیز روی می دهند که اگر چه چندان توجهی به خود جلب نمی­ کنند، اما بسیار حائز اهمیت هستند و باید بیشتر به آنها فکر کرد. از جمله این خبرها می­ توان به هشدار رییس اتاق بازرگانی تهران اشاره کرد که گفته است "در حال حاضر، تولید، دچار تنگی نفس شده و ذات الریه گرفته است". یا به این نکته که در گزارش مرکز پژوهش­های مجلس آمده، اشاره کرد که طبق آن، "... پیشنهاد تاجران چینی به تولیدکنندگان داخلی مبنی بر توقف تولید در داخل (و به جای آن )، خریدکالاهای مشابه خارجی، حتی با علائم تجاری داخلی(!) و با قیمتی کمتر از قیمت تمام شده (در ایران)، پیشنهادی است که در بلند مدت، فضای کسب و کار کشور را با بحران مواجه خواهد کرد." یکی دیگر از این قبیل خبرها که البته شاید برعکس دوتای بالا، خیلی مایوس کننده نباشد، در روزهای اخیر به گوش رسید. اخیرا مجلس مصوبه ای داشته که به موجب آن، تعرفه محصولات نهایی کشاورزی به اندازه تعرفه واردات خودرو سواری افزایش خواهد یافت. اگر چه هنوز شورای نگهبان، نظرش رادرباره این مصوبه اعلام نکرده، اما آن قدر اهمیت داشته است که باعث گردیده وزارت بازرگانی برای جلوگیری از افزایش جهشی قیمت این قبیل محصولات کشاورزی، کاهش تعرفه واردات خودروهای سواری را دردستور کار کمیسیون ماده یک قرار دهد.

این خبر را مثل هر خبر دیگری باید به صورت همه جانبه موردبررسی قرار داد. اما فارغ از اینکه اصلا این مصوبه نهایتا به تایید شورای نگهبان، یا در صورت لزوم ، مجمع تشخیص مصلحت نظام برسد یا خیر، و نیز سوای اثر احتمالی آن بر قیمت محصولات نهایی کشاورزی، باید به تاثیری که احتمالا بر قیمت خودروهای وارداتی خواهد گذاشت، بسیار توجه کنیم. درست است که کسی مثل ابراهیم جمیلی، عضو هیئت رییسه اتاق ایران گفته این مصوبه، موجب سرمایه گذاری در بخش های غیر مزیتی اقتصاد خواهد شد و افزایش یا کاهش تعرفه ها قطعا باید به نفع تولیدکننده باشد!!!، اما نباید نیمه پر لیوان را از یاد برد. به خاطر داشته باشیم که امروزه ، در دنیای بسیار رقابتی و جهانی شده، هنوز هم این خودروها با تعرفه تقریبا 200 درصدی در ایران به فروش می­ رسند، و به یاد داشته باشیم که به خاطر عدم رقابتی که دربازار خودرو داخل کشور وجود دارد، باید خودروهای ساخت داخل که در مقایسه با خودروهای روز دنیا از کیفیت بسیار پایینی برخوردار هستند را با قیمت های بالا خریداری کنیم. البته احتمالا این مصوبه با مخالفت های بسیاری به ویژه از سوی دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا روبرو خواهد شد که "در محیطی دوستانه" با یکدیگر در حال رقابت هستند و قصد دارند " از امکانات یکدیگر" استفاده کنند تا به "مردم" بهتر خدمات رسانی کنند. خوشا به حال "مردم"!

باری، حال که پس از این مصوبه، گفته می­ شود که بر اساس یکی از گزینه های پیشنهادی، رقم عجیب و غریب تعرفه 40 درصدی برای واردات خودرو سواری مطرح شده، به نظر می رسد که باید این خبر را به طور جدی­تری پیگیری کنیم.